No collapswashing

Canopée, l'association de protection des forêts, tire la sonnette d'alarme. Dans son rapport publié lundi 29 juin 2026, cette dernière regrette la stratégie du gouvernement concernant les puits de carbone forestiers et leur mise en péril. L'organisation appelle, notamment, à diminuer les prélèvements en bois.

En France, la chute du puits de carbone forestier est régulièrement présentée par les pouvoirs publics comme une fatalité. Cette note démontre que cet argument n’est qu’en partie fondé : il existe des leviers politiques pour amortir cette chute et respecter les engagements internationaux de la France. Le principal de ces leviers est de limiter les prélèvements de bois plutôt que de chercher à les augmenter comme le propose la Stratégie nationale bas carbone.

Dans un rapport, publié lundi 29 juin, l’organisation de défense des forêts appelle à réviser à la baisse les objectifs de prélèvement de bois dans le projet de stratégie nationale bas carbone.

Alors que les scientifiques s’inquiètent depuis de nombreuses années de l’imminence d’un point de bascule de l’Amazonie, à partir duquel la forêt, à force de déforestation et dégradation, s’assècherait au point de devenir une savane, notre analyse démontre que les négociants Bunge et Cargill sont exposés à un risque de déforestation liée au soja, sur une surface de 102 800 hectares au Brésil, depuis janvier 2024.

L’interprofession France Bois Forêt conteste l’agrément octroyé à cette organisation au titre de la protection de l’environnement. Une démarche inédite révélatrice des tensions sur le sujet de la gestion forestière en France.

Le premier navire cargo industriel hybride propulsé par le vent, baptisé "Canopée" et conçu sur-mesure pour ArianeGroup, a été inauguré jeudi à Bordeaux, avant de rejoindre prochainement la base spatiale de Kourou en Guyane.La mission de ce navire de 121 mètres de long pour 22 mètres de large, doté de quatre mâts de 37 mètres de haut, est d'assurer le transport des pièces du lanceur Ariane 6 des ports européens vers celui de Pariacabo à Kourou (Guyane), où elles seront assemblées, durant les 15 prochaines années.

Aujourd’hui, l’essentiel des énergies renouvelables utilisées dans le domaine des transports repose sur les biocarburants dits de première génération – ou agrocarburants – c’est-à-dire des carburants fabriqués à partir de matières premières utilisées pour l’alimentation. Vingt ans après l’engagement dans cette voie, le constat est implacable : bilan carbone douteux voire pire que les carburants fossiles, pression sur la biodiversité et les sols, accaparement des terres ou encore tension sur le prix des denrées alimentaires.

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Comprenant les nombreux bienfaits générés par les végétaux en milieu urbain, et forcées de répondre à une demande sociale de plus en plus forte, les métropoles occidentales se sont lancées depuis quelques années dans une véritable course à la végétalisation. Un mouvement qui pourrait bien redessiner le paysage urbain du 21ème siècle.

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