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La France, de son côté, a convoqué le chargé d’affaires russes à Paris pour protester contre l’attaque de début août, imputée à la Russie depuis hier après-midi.
Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a prévenu, mardi, l'aviation civile que "les jours sûrs dans le ciel russe sont révolus" en raison de l'intensification des frappes de drones ukrainiens sur la Russie. Son homologue russe Vladimir Poutine a qualifié cet avertissement de "déclaration de terrorisme d'État".
L’enquête autour de la tentative présumée d’attentat dans l’aéroport début août a permis de recueillir assez d’éléments pour que Berlin pointe la responsabilité d’un service de renseignement russe.
Après l'attaque de drone déjouée à Leipzig, la tension est fortement montée entre l'Allemagne et la Russie.
De son côté, la France a annoncé avoir convoqué le chargé d’affaires russe à Paris pour « protester très vivement » contre « l’attaque hybride » imputée à la Russie.
Après les dires de Kiev, l'agence de l'ONU pour l'aviation civile appelle à "protéger" les appareils
(02/09) - France24,Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a averti que le ciel russe devenait "extrêmement dangereux" en raison des drones ukrainiens. Un "risque" en hausse pour l'agence de l'Organisation de l'aviation civile internationale qui "réitère ses appels (...) à protéger les appareils civils", mercredi.
Le mois d’août s’annonce encore plus élevé. L’offre de vols, après avoir augmenté de 0,3 % sur un an en juillet, pourrait avoir augmenté de 1,9 %.
Malgré le conflit au Moyen-Orient et le coût élevé du carburant, le nombre de vols effectués durant l’été 2026 devrait être le plus élevé jamais recensé.
Cinq ans après la pandémie, les avions n’ont jamais été aussi nombreux : le 23 juillet 2026, la plate-forme Flightradar24 a suivi 153 359 vols commerciaux en vingt-quatre heures, un record absolu, près de 12 % au-dessus du précédent pic de juillet 2023. Le même été, le mercure grimpait également à des niveaux records et plusieurs régions européennes brûlaient.
Historically, the decarbonisation of aviation has lagged behind other modes of transport. However, the technology and policy base for change is finally taking off in Europe, and the region has a real chance to lead. But Europe needs to step on the accelerator, not the brake to maintain its global leadership for a clean transition for the sector.
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