Jean-Baptiste Fressoz

Cette lettre paraît après une série d’incidents au cours desquels des IA d’OpenAI, d’Anthropic et de Meta sont sorties de leur milieu confiné pour pirater d’autres organisations.

Une voiture qui promet moins de 30 grammes de CO2 au kilomètre sur sa fiche technique et qui, une fois sur la route, peut en émettre plus de 130. L’écart paraît énorme, presque absurde. Et pourtant, c’est bien ce que montrent les données recueillies en conditions réelles sur les hybrides rechargeables.

Une étude de l'ICCT relève un écart croissant entre les émissions de CO2 homologuées des hybrides rechargeables et celles mesurées en conditions réelles.

« Lorsqu’on parle de transport routier, le chiffre qui fait généralement la une est la part des ventes de voitures électriques (et hybrides) et son évolution d’une année sur l’autre. En 2024, environ 17,5 millions de voitures (100 % électriques et hybrides rechargeables) ont été vendues dans le monde. Cela représentait environ 22 % des ventes mondiales de voitures, contre seulement 4 % en 2020 (https://ourworldindata.org/electric-car-sales). Cette part varie fortement selon les pays : de 92 % en Norvège à 21 % en Europe, où elle stagne, ou encore 48 % en Chine.

Dans un récent rapport, une ONG européenne affirme que les véhicules hybrides rechargeables émettent environ cinq fois plus de CO2 que ce que montrent les statistiques officielles. Autrement dit, l’écart avec le bilan écologique des moteurs thermiques serait bien moins grand qu’estimé. Comment ceci est-il possible ?

Cela fait bien longtemps que notre équipe n’avait plus émis d’alerte de ce niveau. Mais de nombreuses tendances de crise atteignent actuellement des points d’inflexion susceptibles de se renforcer en réaction en chaîne jusqu’à un choc systémique global à l’automne. Ce choc prendra notamment la forme d’une vaste crise des bons souverains, déclenchée par le Japon, qui accélèrera toutes les dynamiques de transformation du système monétaire et financier. Aussi émettons-nous en direction de nos lecteurs un avis d’ouragan qui sera assorti de recommandations de bon sens. Notre démonstration suivra la chronologie de l’enquête que nous avons menée.

Une étude publiée dans le «Lancet» dénombre une augmentation en France des cas de cette vieille «maladie des marins» causée par une carence profonde et prolongée en vitamine C.

Une récente étude publiée par la Commission européenne montre que les voitures hybrides rechargeables sont en réalité beaucoup plus polluantes que ce qu'annoncent les constructeurs automobiles. En moyenne, elles consomment et polluent 3,5 fois plus que ce qu'elles devraient théoriquement.

Une voiture sur quatre vendue en France en 2023 se branche sur une prise, soit en 100% électrique, soit en hybride rechargeable, un record, selon le bilan publié lundi par la Plateforme automobile (PFA), qui représente constructeurs et équipementiers.- Ventes -Les véhicules tout électrique ont représenté 16,8% des nouvelles immatriculations, tandis que les hybrides rechargeables, ces véhicules qui peuvent rouler en mode électrique, ont représenté 9,2% des voitures mises en circulation.

Des chercheurs japonais ont développé une batterie à air innovante, solide et rechargeable, qui promet une plus grande sécurité et un impact environnemental réduit.