Transition énergétique ?

À Moynaq, en Ouzbékistan, des coques de chalutiers rouillées gisent dans le sable, à des dizaines de kilomètres de la moindre flaque d’eau. Ces carcasses métalliques appartenaient autrefois à une flotte de pêche prospère. Aujourd’hui, elles sont les vestiges d’une des pires catastrophes écologiques provoquées par l’homme au XXe siècle : la disparition presque totale de la mer d’Aral.

Les quatre aéroports de Moscou ont été brièvement fermés tôt lundi après la destruction de près de 60 drones ukrainiens en une heure et demie. Un cargo a par ailleurs été frappé par un drone russe en Mer Noire.

La marine ukrainienne a affirmé vendredi qu'un drone russe a "attaqué" un cargo turc en mer noire, provoquant un incendie qui a fait deux blessés parmi l'équipage.

Un drone russe a touché un cargo chinois au large du port ukrainien d'Odessa, en mer Noire, dans la nuit de dimanche à lundi, selon les forces navales ukrainiennes.

Seul un petit nombre de cargos et de pétroliers, pour la plupart iraniens, ont réussi à franchir le détroit d'Ormuz depuis que les forces iraniennes ont bloqué cette voie commerciale cruciale dans le conflit israélo-palestinien. Voici des données et des statistiques sur les navires ayant traversé ce détroit de 167 kilomètres de long depuis le début de la guerre, déclenchée par les frappes américano-israéliennes contre l'Iran le 28 février. Chute de 95% du trafic maritime

Un pétrolier-cargo, le Deyna, arborant un pavillon mozambicain et en provenance de Mourmansk en Russie, a été intercepté vendredi par la marine française en Méditerranée occidentale, suspecté de faire partie de la flotte fantôme russe, que la France ne "laissera pas faire" selon Emmanuel Macron. Une opération de contrôle visant à vérifier la régularité du pavillon a conforté les doutes des militaires, qui ont fait un signalement au procureur de la République de Marseille, a précisé la préfecture maritime de Toulon dans un communiqué. D'après les photos rendues publiques par l'armée, les militaires français se sont héliportés sur le Deyna.

En plus de désactiver leurs données de géolocalisation obligatoire, les navires de la flotte fantôme russe peuvent également transmettre de fausses données, afin de camoufler leur véritable position.

Imaginez télécharger un film entier en quelques millisecondes, ou regarder de la vidéo 8K sans la moindre interruption, même au fin fond de la campagne. Ce qui relevait encore de la science-fiction il y a peu devient aujourd’hui réalité grâce à une découverte qui pourrait bouleverser notre rapport aux communications sans fil. Des chercheurs ont mis au point une puce révolutionnaire qui ouvre la voie à la 6G, cette technologie qui promet de transformer radicalement notre monde numérique d’ici 2030.

L’utilisation du vent pour déplacer les navires est un levier sous-estimé de décarbonation du transport maritime. Malgré des débuts prometteurs en Europe, l’émergence de cette nouvelle industrie risque d’être contrariée par les menaces américaines qui pèsent sur les projets de régulation de l’Organisation maritime internationale.

La Chine a réalisé la première livraison de marchandise pour une plateforme pétrolière offshore avec un avion à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) entièrement électrique. Baptisé V2000CG CarryAll, l’engin a transporté en pilotage autonome des denrées fraîches et du matériel médical sur un trajet de 150 kilomètres en moins d’une heure – une course qui prendrait normalement près de dix heures en bateau.

À l’origine, L’Escargot déchaîné était le journal du mpOC (Mouvement politique des objecteurs de croissance), mouvement créé en octobre 2009 et dissous en novembre 2022 (le site du mpOC reste accessible : www.mpOC.be). Dans un double souci de pérenniser la mémoire du mpOC et de ne pas laisser les politiques et les médias traditionnels récupérer comme ils le font déjà le travail critique réalisé depuis plusieurs années par les objecteurs de croissance, ce trimestriel continuera néanmoins sa route. Sur ce site vous trouverez tous les anciens numéros de L’Escargot déchaîné publié de 2009 à 2022 ainsi que les nouvelles parutions.

Depuis la fin du XIXe siècle, les marchandises voyagent à travers le monde grâce à des navires à moteur, alimentés par des combustibles fossiles. Pour décarboner le secteur, pourrait-on revenir à la voile ? C’est ce que proposent certaines entreprises, avec des voiliers-cargos modernisés, et l’objectif de changer les représentations du transport maritime.

Le navire, dont les 24 membres d’équipage ont été secourus, transportait 640 conteneurs, dont 13 contiennent des marchandises dangereuses, selon le ministère de la défense indien. […] Le MSC ELSA-3, un cargo sous pavillon libérien de 184 mètres parti du port de Vizhinjam à destination de celui de Kochi (anciennement Cochin), dans l’Etat de Kerala, a lancé un appel de détresse samedi. Des avions de la marine indienne ont ensuite décollé et repéré deux canots de sauvetage, tandis que le porte-conteneurs gîtait à 70 km environ de Kochi.

81 mètres de long, 15 de large, 63 de haut... Livré en août 2024, le voilier géant Artémis est, avec son sistership Anemos, l'un des plus grands cargos au monde propulsé principalement à l'énergie éolienne. D'une capacité de transport de 1.090 tonnes de marchandises, ses énormes voiles (2.100 m2) n'en sont pas moins "très maniables et très modulables" grâce à une unité hydraulique, explique Camille Roubinowitz, matelote de 30 ans. Grâce à la force du vent, Towt estime réduire ainsi de 95% les émissions de CO2 du transport maritime. Et depuis l'été dernier, la compagnie dit avoir évité 300 tonnes d'émission de gaz à effet de serre sur les produits qu'elle a transportés (champagne, vin, café, thé, boxes Internet, etc.).

Le capitaine du Solong, le porte-conteneurs qui a percuté un pétrolier lundi en mer du Nord, est de nationalité russe, selon l'entreprise propriétaire du cargo. L'homme de 59 ans, soupçonné d'"homicide involontaire par négligence grave" après la mort d'un membre d'équipage dans la collision, était toujours en garde à vue mercredi matin.

L'incendie déclenché par la collision entre un cargo et un pétrolier en mer du Nord, lundi 10 mars, au large de l'Angleterre, est toujours en cours mardi matin, alors que l'incident fait redouter une catastrophe écologique majeure et suscite de nombreuses questions.

Mer d’alors. Deux navires géants se sont percutés au large des côtes anglaises, lundi matin. L’incendie est toujours en cours, mardi 11 mars, mais les recherches des personnes disparues ont cessé. Les associations et les autorités britanniques craignent d’énormes dégâts environnementaux.

Un hélicoptère, un avion, des navires et des canots de sauvetage ont été mobilisés pour gérer la situation.

La Cour des comptes européenne tire la sonnette d’alarme dans son dernier rapport : les mers d’Europe sont encore trop polluées par les navires. Cargos, ferries, bateaux de pêche ou de croisière… Ils sont encore très nombreux à ne pas être contrôlés ou sanctionnés en cas de non-respect des règles. Pourtant, le temps presse : l’UE et ses États membres, dont 22 ont un littoral marin, ont pour objectif de parvenir à une "pollution zéro de l’eau" à l’horizon 2030.

Un missile russe a touché en mer Noire un cargo transportant du blé à destination de l'Egypte, a annoncé jeudi le président Volodymyr Zelensky.

Parti du Havre en août, l’“Anemos” a atteint New York mardi 3 septembre, avec à son bord 1 000 tonnes de cognac et de champagne. Selon la compagnie qui l’exploite, le navire émet dix fois moins de CO2 qu’un porte-conteneurs classique.

Les États-Unis estiment que l’ancre d’un navire pris pour cible en mer Rouge par les rebelles houthis a sectionné des...

Le cargo chargé d'engrais qui a coulé dans le golfe d'Aden après avoir été endommagé par des missiles des rebelles houthis du Yémen présente un risque pour l'environnement, a averti samedi soir l'armée américaine.

Un cargo endommagé dans une attaque des rebelles yéménites Houthis a laissé une énorme nappe de pétrole dans le golfe d'Aden, a prévenu Washington vendredi, alertant sur les risques de grave catastrophe écologique.

Une start-up américaine a récemment fait voler un avion cargo sans aucun pilote aux commandes durant plus d'une dizaine de minutes.

Bientôt du poisson d’Oman à la criée de Lorient ? Le deuxième port de pêche français s’est associé avec le sultanat pour concevoir et gérer le port de Duqm, situé en mer d’Arabie, et donnant sur l’océan Indien. À terme, ce partenariat pourrait conduire à l’importation de tonnes de poissons et produits de la mer par avion-cargo depuis cette région pour alimenter les étals morbihannais. Un contre-sens pour les pêcheurs bretons et les écologistes, qui voient en ce projet "le symbole d’un développement économique climaticide".

D’ici 2026, Airbus prévoit de moderniser sa flotte de cargos transatlantiques avec trois nouveaux navires rouliers, bien plus écologiques et efficaces.

Code Rood versus de luchtvaartindustrie: Don’t crash the planet

Les quatre marins portés disparus après la collision de deux cargos au large des côtes allemandes mardi, sont présumés morts, a indiqué mercredi un porte-parole des services d'urgence maritime. "Il n'y a plus d'espoir de retrouver ces quatre personnes vivantes". L'opération de sauvetage a été interrompue dans la nuit de mardi à mercredi.

Le premier navire cargo industriel hybride propulsé par le vent, baptisé "Canopée" et conçu sur-mesure pour ArianeGroup, a été inauguré jeudi à Bordeaux, avant de rejoindre prochainement la base spatiale de Kourou en Guyane.La mission de ce navire de 121 mètres de long pour 22 mètres de large, doté de quatre mâts de 37 mètres de haut, est d'assurer le transport des pièces du lanceur Ariane 6 des ports européens vers celui de Pariacabo à Kourou (Guyane), où elles seront assemblées, durant les 15 prochaines années.

Le Pyxis Ocean fait route vers le Brésil depuis près de deux semaines(1). Ce navire de 229 mètres de long est le premier cargo au monde à disposer d'un nouveau système de propulsion hybride : outre le fioul traditionnellement consommé, il est équipé de deux grandes ailes rigides, dites «WindWings ».

Le premier voyage en mer du navire “Pyxis Ocean” devrait permettre de valider les performances des gigantesques voiles rigides dont il est doté. Cette technologie laisse espérer que le fret maritime commence réellement à réduire ses émissions de gaz à effet de serre.

Le cargo Fremantle Highway, en proie aux flammes au large des Pays-Bas depuis une semaine, sera remorqué jusqu'au port d'Ems, dans la province de Groningue. Ainsi en a décidé le ministre néerlandais des Infrastructures et des Eaux, Mark Harbers, mercredi soir.

Près de 200 mètres de long et 32 mètres de large. Il est capable transporter jusqu'à 18.500 tonnes. Depuis la semaine...

Les autorités des Pays-Bas étaient toujours engagées jeudi soir, 27 juillet, dans une course contre la montre afin d’empêcher une éventuelle catastrophe écologique au large de leurs côtes septentrionales, où un cargo transportant des voitures est en proie à un incendie pour la deuxième journée consécutive.

Ce vendredi matin, le navire est toujours en feu. Les autorités des Pays-Bas étaient toujours engagées jeudi soir dans une course contre la montre afin d'empêcher une éventuelle catastrophe écologique au large de leurs côtes septentrionales, où un cargo transportant des voitures est en proie à un incendie pour la deuxième journée consécutive. Le Freemantle Highway, ce cargo en feu au large des Pays-Bas, contient 498 voitures électriques à son bord, a indiqué vendredi son affréteur, la société K Line. Des informations précédentes faisaient état de 25 véhicules électriques à bord seulement. Le navire transporte au total 3.783 voitures neuves.

Si le brasier a perdu en intensité, les opérations pour éteindre le feu à bord du « Fremantle Highway » ont été suspendues pour éviter que le navire ne coule près des îles d’Ameland et de Terschelling, qui font partie du patrimoine mondial de l’Unesco.

Le «Freemantle Highway» brûle depuis trois jours près des côtes des Pays-Bas. Outre la menace écologique, le sinistre met en avant les risques liés au transport par mer de véhicules électriques.

Ni vélos ni voitures, les « véhicules intermédiaires » prennent de l’ampleur. Certes, le marché reste confidentiel mais vélocargos, voiturettes ou tricycles électriques pourraient représenter l’avenir des transports quotidiens.

Germany’s Rhine, one of Europe’s key waterways, is just days away from being closed to commercial traffic because of very low levels caused by drought, authorities and industry have warned. Crucially, the impending crisis could lead energy companies to cut their output, one of the country’s biggest gas companies has said.