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Baisse de la pollution sonore, des émissions de CO2 et de la pollution atmosphérique : la voiture électrique est souvent présentée comme la panacée et ses ventes explosent. Et pourtant, elle génère aussi de fortes pollutions. D’où cette question : doit-on remplacer le parc de voitures thermiques par des voitures électriques ? La promesse de la voiture électrique est-elle l'arnaque du siècle ? Et pourquoi une partie de l'industrie n'y croit plus ? Pour y répondre nous recevons Laurent Castaignède, ingénieur chez Renault pendant près de dix ans, auteur d’Airevore le mythe des transports propre, et de la ruée vers la voiture électrique, entre miracle et désastre.

Documentaire - Cobalt - L'envers du rêve électrique - VF

Cobalt: l'envers du rêve électrique - Soirée débat avec le groupe Déminocratie

Discussion "Ouvrir des mines chez nous, une solution pour le Sud global ?" suite à la projection du film "Cobalt, l'envers du rêve électrique", en présence de Quentin Noirfalisse [réalisateur du film] et Géraldine Duquenne [experte des questions minières]

Dans À Bout de Flux, qui vient de paraître aux Éditions Divergences, l’historienne de l’architecture Fanny Lopez poursuit un travail qui s’attache à décortiquer les dimensions politiques et spatiales des infrastructures énergétiques. L’auteur y déploie une double histoire du numérique et des réseaux de production, d’acheminement et de transmission électrique : un éventail de prises pratiques par lesquelles comprendre le fonctionnement de cette « mégamachine ». A l’heure où les appareils gouvernementaux présentent la sobriété individuelle comme réponse à la crise de l’énergie, Fanny Lopez revient avec clarté et finesse sur les aspects matériels de ces infrastructures, et met en relief différentes propositions pour les mettre en déroute : leur opposer d’autres formes de réseaux, d’autres rapports à la technique.

Dans cette vidéo, je vous parle de l'évolution du système électrique français en me servant du récent rapport de RTE: Futurs Énergétiques 2050.

Pour décarboner, il va falloir produire plus d'électricité... voire développer l'énergie nucléaire. Une impasse ? Éléments de réponse avec Alain Gras, co-auteur de « La servitude électrique » (Seuil) et Bernard Laponche, ingénieur et physicien nucléaire, co-auteur de « En finir avec le nucléaire »

Propre et silencieuse : la fabrication voiture électrique demande pourtant beaucoup de métaux et donc d’énergie. D’où cette question : la voiture électrique est-elle vraiment écologique ?

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Approvisionner en électricité tous les Français requiert le respect de trois règles essentielles : sécuriser l’équilibre global entre production et consommation, assurer la stabilité du réseau en termes de puissance injectée et soutirée, maintenir le synchronisme du réseau.

Approvisionner en électricité tous les Français requiert le respect de trois règles essentielles : sécuriser l’équilibre global entre production et consommation, assurer la stabilité du réseau en termes de puissance injectée et soutirée, maintenir le synchronisme du réseau. Un système électrique fondé sur des énergies renouvelables variables comme l’éolien et le solaire photovoltaïque, dans l’optique d’un mix électrique 100 % renouvelable en 2050, peut-il remplir ces conditions ?

Sur la base d’une recherche approfondie de plus de trois ans et d’images d’archive très peu connues, ce film raconte l’histoire de l’obsolescence programmée, depuis 1920 (lorsqu’un cartel fut formé pour limiter la durée de vie des ampoules électriques) jusqu’aux produits électroniques de dernière génération. Et aussi inattendu que cela puisse paraître, tout commence au plafond de la caserne de pompier de la ville de Livermore !

Yves Cochet annonce l'effondrement de la civilisation industrielle d'ici 2035. Avec lui, la fin d'Internet et la fin de l'électricité. Pour se préparer, l'ancien ministre de l'environnement appelle à la construction de milliers de ZAD, comme à Notre-Dame-des-Landes dans le monde entier. Les constructeurs automobiles devraient investir dans les calèches, les fiacres et les diligences plutôt que dans la voiture électrique. Entretien avec Natura Sciences.

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