Transition énergétique ?

Het Europees Parlement heeft de fel gecontesteerde Terugkeerverordening finaal goedgekeurd. Dat plan wil mensen zonder papieren op een ongeziene schaal opsporen en deporteren. Volgens Dokters van de Wereld zet de EU met dit plan haar eigen Europese grondwaarden en mensenrechten in de uitverkoop.

Cet article rapporte la difficulté du secteur manufacturier en Grande Bretagne à faire face à l’augmentation du cout de l'énergie. Dans l'ombre de cet article apparait ce qui sera la réalité à un moment donné, sans pétrole bon marché, l'industrie manufacturière ne peut pas fonctionner dans les conditions actuelles. Le contrat social sera rompu et il faudra réinventer une manière de vivre ensemble. La situation en Grande Bretagne est peut-être exacerbée par le Brexit et la situation insulaire mais elle est l'avant-poste de ce qui attend une bonne part du monde industrialisé, à moins de relancer le charbon avec toutes les conséquences sur le dérèglement climatique et la santé des personnes que nous connaissons.

Technologiebedrijf LanzaTech uit de VS heeft North Sea Port uitgekozen voor de bouw van een grootschalige installatie die ethanol omzet in duurzame kerosine. De investering van zo’n 500 miljoen euro moet de luchtvaartsector helpen te vergroenen door gebruik te maken van de restgassen van de nabijgelegen staalreus ArcelorMittal.

Vandaag rijden er amper personenwagens op waterstof over onze wegen. Ooit, een jaar of 15 geleden, leek de toekomst de waterstofwagen toe te lachen. Ook in de Europese plannen om de uitstoot van de transportsector te vergroenen, lijkt er amper nog rekening mee gehouden te worden. Hoe zou het nog zijn met de waterstofwagen?

The activist and author of Here Comes the Sun discusses rapid advances in solar and wind power and how the US ceded leadership in the sector to its main rival

Een zucht van opluchting bij de auto-industrie, nu ze tegen 2035 dan toch niet uitstootvrij moet zijn. Is dit de reddingsboei voor de sector of zal de versoepeling net de afstand met China alleen maar vergroten? En wat ga jij als consument daarvan merken? 5 vragen en antwoorden.

Terwijl de transportsector het moeilijk blijft hebben met vergroenen, kiest het Roeselaarse logistiekbedrijf Eutraco resoluut voor zero-emissie. Voor het einde van het jaar zal een derde van hun vloot uit e-trucks bestaan, over 10 jaar zullen ze allemaal elektrisch zijn. Is de elektrische vrachtwagen de toekomst van transport? Wij gingen op bezoek.

Wat doorgaat voor de 'klimaatactie' van de EU-Commissie is een Trojaans paard volledig ten bate van de privésector. De EU breekt daarmee al haar klimaatbeloften. Ze garandeert maximale winsten voor de privésector met Europees belastinggeld als waarborg, zonder openbare controle en vooral, zonder enige positieve klimaatimpact, volgens een onderzoek van SOMO.

Purpose Animal emissions account for nearly 60% of total greenhouse gas emissions from the livestock sector. To estimate these emissions, the Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO) developed a dedicated module within the Global Livestock Environmental Assessment Model (GLEAM). Although previous studies have explored selected inputs for specific animals and emission types, a comprehensive analysis of all 92 inputs (parameters and emission factors) had not been conducted. This study aimed to identify the most influential inputs affecting ruminant emissions in GLEAM.

This article examines the technocentric bias that characterizes climate mitigation literature, focusing on the reports of the IPCC's Working Group III. This bias stems from structural features of the scientific field that prioritizes innovation, leading to the overrepresentation of technological solutions in climate research. Funding mechanisms further reinforce this tendency by incentivizing collaboration with industrial R&D, creating a self-reinforcing loop in which scientific authority and industrial interests converge. The IPCC's institutional positioning—as a policy-relevant yet politically cautious body—amplifies this dynamic by favoring allegedly “cost-effective” technological pathways that lack practical feasibility.