Veille 2.1

Cette décision vise à lutter contre la surexploitation des ressources halieutiques, alors que les pêcheurs locaux sont confrontés à la concurrence des navires étrangers.

[Enquête 2/2] Les secteurs aérien et maritime usent de l’argument de l’hydrogène « vert » pour justifier leurs ambitions de croissance. Au risque d’une « cannibalisation » de l’électricité disponible. « D’ici 2030, tous nos avions et hélicoptères seront capables de voler avec 100 % de carburants durables », promet Airbus sur son site. L’avionneur européen annonce même la mise en service du premier avion commercial carburant à l’hydrogène dès 2035. Un volontarisme enthousiaste qui s’inscrit dans la droite ligne de (...)

L’entourage du ministre de l’Industrie a annoncé lundi 4 mars la signature d’un accord de stockage de carbone liquéfié sous terre entre la France et le Danemark, visant à réduire la pollution générée par les industries.

Le gouvernement étend l’interdiction de pêche pour un mois dans le golfe du Gascogne aux bateaux étrangers et promet des indemnités aux pêcheurs français.

Les trois quarts des bateaux de pêche du monde opèrent en catimini, révèle une étude menée par l’ONG Global Fishing Watch en partenariat avec des chercheurs des universités de Duke et du Wisconsin, et publiée le 3 janvier dans la revue scientifique Nature.

Deux bateaux-citernes livreront de l’eau en Catalogne, dès le printemps prochain.

Le Conseil d’Etat, saisi en référé, a suspendu ce vendredi 22 décembre des dérogations figurant dans un arrêté gouvernemental qui interdit à certains bateaux de pêcher dans le golfe de Gascogne pendant quatre semaines l’hiver.

Grâce au développement économique et technologique rapide du secteur du transport de marchandises, il est aujourd’hui possible de consommer facilement des biens provenant des quatre coins de la planète. Cette accélération constante de la mondialisation n’est pas sans conséquence sur le réchauffement climatique car les émissions associées au transport de marchandises sont considérables. Lorsqu’on parle de transport de marchandises et de climat, on est confronté à un florilège d’idées reçues qui suscitent souvent des réponses contradictoires. Avec cette FAQ, Carbone 4 cherche à éclairer le débat pour démêler le vrai du faux en proposant une approche scientifique et chiffrée pour chaque idée reçue. Ces questions sont les premières d'une plus longue série.

Des scientifiques chinois mettent actuellement au point un mécanisme dans l'espoir de permettre aux bateaux de stocker de l'énergie houlomotrice et de naviguer en toute autonomie, sans consommer de carburant.

Depuis trois ans, il ne pleut presque plus à Barcelone. Conséquence, les réserves d’eau sont à 18% de leur capacité et les six millions d’habitants, (presque toute la région) sont soumis à des restrictions. Fac à...

Il y a quelques jours, une orque s’est attaquée à un bateau au large de l’Écosse, au Royaume-Uni. C’est la première fois qu’une telle attitude est observée au-delà des eaux portugaises et espagnoles où les attaques de ce genre se multiplient depuis plusieurs mois. Selon un expert, il est possible que ce comportement ait été transmis à une autre population d’orques.

Les orques sont-elles en train de fomenter un vaste complot pour couler les bateaux au large des côtes espagnoles ? C’est en tout cas ce que laissent croire certains articles publiés ces derniers jours à propos « d’attaques » de navires par ces cétacés. L’affaire n’est pas nouvelle. Depuis 2020, le site orca iberica recense les interactions entre ces cétacés et les bateaux.

Un yacht naviguant au large de l’Espagne a dernièrement été pris d’assaut et coulé par un groupe de 3 orques ibériques, un comportement initié par une femelle antérieurement percutée par un voilier.

Entre les côtes européennes et africaines, des petits groupes d’épaulards s’en prennent à des bateaux, et les coulent. Leur mode opératoire interpelle : l’une d’entre eux, traumatisée, apprendrait ses techniques à ses congénères.

Alors que 90 % des produits consommés sont transportés par les mers, quel sera l'avenir du transport maritime avec la montée des eaux et le dérèglement climatique ? Réponse.

Chaque année, l’Ocean Pitch Challenge désigne les champions de la protection marine. Née de l’alliance entre l’organisme Sustainable Ocean Alliance (SOA) et l’association RespectOcean, ce concours international est l’occasion de mettre en avant des initiatives innovantes et écologiques autour des mers et des océans. Du 19 janvier au 28 février 2023, la troisième édition de l’Ocean Pitch Challenge est donc lancée avec pour ambition de soutenir de faire émerger des solutions à impact positif pour l’océan.

La sécheresse qui touche quasiment tous les départements de France assèche peu à peu les cours d’eaux. Dans l’Est, le Rhin coule en ce moment deux fois plus lentement que d’habitude, son niveau baisse et forcément, cela a un impact important sur les entreprises qui misent sur le transport fluvial.

Deux millions de croisiéristes se retrouvent chaque année à Marseille. L’omniprésence des paquebots qui les promènent et la pollution causée par ces navires ont fini par provoquer un fort rejet dans la cité phocéenne.

Le ciel et la mer au large de la côte sri-lankaise sont sans nuage, mais l'aggravation de la crise économique retient les bateaux de pêche au port de Negombo, sans essence pour sortir en mer. Les fonds marins généreux regorgent des crevettes et maquereaux qui composent traditionnellement les currys, la base de la nourriture quotidienne au Sri Lanka. Mais avec la crise, il n'y a plus assez d'essence pour aller pêcher. Un phénomène qui se répercute directement sur les besoins alimentaires du pays.

La "bombe de pluie" qui s'abat à l'est de l'Australie provoque des inondations records et force des milliers de personnes à évacuer les régions où les niveaux ne cessent de grimper mardi. Les médias australiens diffusent des images d'inondations atteignant le toit de maisons, d'opérations de secours par bateaux ou hélicoptères dans des situations d'urgence absolue.

Essentiel pour l'homme, l'habitat marin est menacé, à l'exemple du maërl. Cette algue rouge, un trésor de biodiversité, est fragilisée par les mouillages des bateaux. Pour tenter d'y remédier, de nouvelles techniques d'ancrage sont mises au point.

Une analyse des mouvements de navires dans les eaux de l’Antarctique suggère que ces bateaux traversent les barrières naturelles isolantes du continent. En conséquence, l’environnement se retrouve de plus en plus exposé aux effets négatifs de l’activité humaine. Les chercheurs soulignent plus particulièrement les risques d’introduction d’espèces envahissantes.

La massification du tourisme en Antarctique, l’un des derniers sanctuaires de la planète, pose un certain nombre de problèmes environnementaux. Entre autres, le risque de voir des espèces marines envahir la biodiversité polaire.

Depuis quelque temps, plusieurs entreprises se font concurrence pour mettre au point le tout premier navire embarquant des moteurs à l’ammoniaque. Dans cette course, une des principales sociétés minières d’Australie semble avoir un coup d’avance.

La Chine a annoncé un moratoire temporaire sur les prises de calamars effectuées par ses bateaux de pêche dans les océans Atlantique et Pacifique, après une surpêche qui a fortement réduit les populations.