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Le convoi qui raccompagnait la famille, composé notamment de soldats de l’armée israélienne, a été attaqué par «plus de 100 émeutiers», a rapporté Tsahal dans un communiqué, mardi 29 septembre.

Les chercheurs ukrainiens documentent en temps réel la destruction de leur environnement. Avec l’idée d’estimer ce qu’il sera possible de restaurer, comment et en combien de temps.

Que savons-nous vraiment ? Face aux défis qui attendent l’humanité, interroger le monde ne suffit plus, il faut aussi questionner le regard que l’on porte sur lui. Alors que nous n’avons jamais produit autant d’informations et de connaissances, la question de la vérité s’est brouillée en conséquence. Climat, géopolitique, santé, économie, sciences : chacun défend une vision du réel.

L’attaque a eu lieu alors que l’armée israélienne tentait d’escorter une famille palestinienne jusqu’à son domicile dans le village de Jaloud, à une trentaine de kilomètres au nord de Ramallah. Le premier ministre israélien Benyamin Nétanyahou a condamné l’attaque, blâmant un « petit groupe d’émeutiers ».

Un agent autonome d'OpenAI a été impliqué dans une nouvelle intrusion, et cette fois c'est un site internet du gouvernement australien qui a été visé, au mois de juin. Le Premier ministre australien a indiqué mercredi avoir exprimé "sa vive inquiétude" au patron d'OpenAI au sujet de cet incident "inacceptable", alors que l'inquiétude mondiale grandit vis-à-vis de la puissance des outils d'IA avancée.

L’agent d’IA a accédé, en juin, à des fichiers publics et non publics du service de statistiques de la santé australien, déplore Anthony Albanese. Ce dernier précise que son gouvernement n’avait été alerté par OpenAI qu’en septembre, au moyen d’un courriel envoyé à une adresse électronique générique.

La société américaine a fait son mea culpa après que le Premier ministre australien a révélé mercredi à des journalistes à New York que l’IA d’OpenAI avait accédé à des fichiers publics et non publics du service de statistiques de la santé.

Huit milliards trois cent millions d’êtres humains peuplent aujourd’hui la planète, un chiffre qui donne le vertige mais qui, jusqu’ici, ne semblait pas franchement alarmant. Après tout, la Terre a toujours fini par nourrir, tant bien que mal, les nouvelles bouches qui apparaissaient. Sauf qu’un chercheur australien vient de bousculer cette certitude confortable en avançant un chiffre radicalement différent : notre planète ne pourrait, de façon réellement durable, subvenir aux besoins que de deux milliards et demi de personnes. Soit environ trois fois moins que sa population actuelle. Un écart aussi vertigineux mérite qu’on s’y attarde. […] Ce qui rend cette histoire de capacité de charge d’autant plus étonnante, c’est son origine, très éloignée des questions environnementales modernes. Le concept trouve en effet ses racines dans l’industrie maritime de la fin du dix-neuvième siècle, à une époque où il fallait calculer précisément la quantité de cargaison qu’un navire à charbon pouvait transporter sans risque

Aurélien Bigo est un chercheur spécialiste des transports et de leur impact sur nos sociétés. Il a soutenu une thèse en 2020 "Les transports face au défi de la transition énergétique. Explorations entre passé et avenir, technologie et sobriété, accélération et ralentissement", il est l’auteur de “Voitures - Fake or not ?” (Tana édition, 2023), qui fait un bilan chiffré de la mobilité individuelle pour mieux en comprendre les impacts. Il a également participé à l’écriture des scénarios mobilités du plan ADEME

A proximité des éoliennes se trouvant en mer, des marins signalent de plus en plus une visibilité très changeante. Il est question de dérèglements de la météo locale perturbant gravement la visibilité, un élément vital pour la sécurité de la navigation maritime. Outre la création de brouillards artificiels et la dissipation de brouillards déjà existants, ces phénomènes sont aussi à l’origine de modifications des courants marins.

Le phénomène climatique engendre retards, paralysies et perturbations sans précédent dans les ports de la première région exportatrice du monde, qui se répercutent sur toute la chaîne logistique et font grimper les tarifs du fret.

Cette mer fermée, devenue un carrefour commercial en plein essor, notamment grâce à la nouvelle route dite « du Middle Corridor » qui relie l’Asie à l’Europe sans passer par la Russie, est désormais un enjeu stratégique pour tous les pays qui l’entourent.

Rien n'a changé depuis 2022. Effondrement en cours... Barrau, Janco, VDB, Keller - extraits

La forêt d’Anlier, plus grand massif forestier de Wallonie, est fragilisée par des sécheresses de plus en plus fréquentes liées au dérèglement climatique. Hêtres dépérissants, monoculture à bout de souffle : les gestionnaires cherchent aujourd’hui comment adapter cette hêtraie modelée il y a 150 à 200 ans pour lui assurer un avenir. Diversification des essences, rebouchage des drains, gestion de la lumière… Les incertitudes et contraintes sont nombreuses.

La mainmise des rebelles alliés à l’Iran sur le bras de mer situé entre l’Afrique et la péninsule Arabique, point de passage obligé sur la voie maritime la plus courte reliant l’Asie à l’Europe, fait redouter une hausse des cours du pétrole et des prix du transport maritime.